在过去的67年里，《航空周刊》，作为国际航空航天、国防和航空新闻的领先来源，颁发了 奖章奖，以表彰整个行业的新颖和突破性成就。在过去的十年里，GE航空航天因其在Catalyst涡轮螺旋桨发动机设计中使用增材制造（2019年）和其具有远见的军官领导计划（2021年）到去年的三种先进检测技术（超声波浸入、叶片检查工具和软电子皮肤神经感知机器人虫，即Sensiworm）的认可。
3月6日，在华盛顿举行的仪式上， 该公司再次受到表彰，这次涉及四个奖项，涵盖三个类别——商业航空、国防和维护维修及大修（MRO）——以及为通用电气航空宇宙公司主席兼首席执行官劳瑞·库尔授予的先驱奖。
以下是今年获奖者及其成就的概述。
在国防类别中，GE Aerospace因其继续设计和开发 XA100自适应循环发动机，作为美国空军自适应发动机过渡计划（AETP）的一部分而受到表彰。XA100计划旨在应对美国空军对喷气推进行业提出的挑战，即生产下一代战斗机发动机，这些发动机在携带越来越先进的电子设备和系统的同时，能够飞得更远、更快。

　　XA100发动机在战斗推进性能方面结合了三个关键创新：一种可从高推力模式切换到高效率模式的自适应循环发动机，以实现最大功率和最佳燃油节省及留空时间；一种第三流架构，提供比当前战斗机发动机两倍的热管理容量，使未来任务系统能够提高战斗效能；以及广泛使用先进的组件技术，包括陶瓷基复合材料（CMCs）、聚合物基复合材料（PMCs）和增材制造。
到目前为止，XA100项目已经记录了数百小时的系统级性能和可操作性测试。这个严格的测试活动于2024年6月结束，涉及两个单独的原型发动机 在俄亥俄州公司内的高海拔测试舱以及美国空军在田纳西州的世界上一流的阿诺德工程发展中心（AEDC）进行测试。
“我们的团队因其辛勤工作和创新而获得此奖项，我们感到非常荣幸，”通用电气航空GE Aerospace的埃迪生工厂副总裁兼总经理史蒂夫·“杜吉”·拉塞尔（Steve “Doogie” Russell）说。“XA100自适应循环发动机具备为我们的作战人员在空中领域提供关键优势的能力。”
空客A321XLR在多云的天空中飞行
一架在飞行中的空客A321XLR。“CFM LEAP发动机动力的A321XLR为运营商提供了更大的航线调度灵活性，”CFM国际公司总裁兼首席执行官Ga?l Méheust说。
空客 A321XLR
在商业航空类别中，CFM International 因欧洲航空安全局（EASA） 认证的空客 A321XLR 客运飞机配备了 CFM LEAP-1A* 发动机。作为 A321neo 的超长航程版本，A321XLR 是 A320neo 家族中第五款配备 CFM LEAP 发动机的成员，这些发动机相比 CFM56 发动机提供了 15% 的更好的燃油效率和 15% 更低的 CO2 排放，并显著降低了噪音。首架 A321XLR 于 2024 年 11 月加入伊比利亚航空的商业服务。
“CFM LEAP 动力的 A321XLR 为运营商提供了更大的航线调度灵活性，”CFM 国际公司总裁兼首席执行官 Ga?l Méheust 在去年的范堡罗国际航展上表示。“我们不需要对发动机进行任何修改，因为我们从一开始就设计了 35,000 磅的推力能力，以支持远程、高最大起飞重量的飞机。”目前，已有超过 3,700 架 CFM LEAP 动力的飞机投入运营，该发动机在航空业中实现了最快的增长，飞行小时数在八年内超过了 6000 万小时。
NASA 电动飞机测试平台
位于俄亥俄州桑达斯基市的尼尔·阿姆斯特朗试验设施 premises，NASA 的电动飞机测试台 (NEAT) 是那种罕见的可重新配置的测试台，用于设计、开发、组装和测试电动飞机动力系统。
正如颁奖词所指出的，它为“新兴行业提供了测试兆瓦级电动推进系统的关键能力，模拟巡航高度，为地区和单通道喷气式航空公司电气化铺平了道路。”
在2022年，于NEAT， GE Aerospace完成了世界上首个在模拟单通道商业航班的高海拔条件下对兆瓦级和多千伏混合电推进系统的测试。为了代表飞机的右发动机和左发动机两侧，在45,000英尺的条件下操作了两套混合电系统。
“在GE Aerospace，我们认为飞行的未来将更加电动化。为此，我们正在推进一系列混合电动项目，这些项目将展示电力电子设备与兼容多种能源来源的燃气轮机的集成，以满足客户对更高效推进系统的需求，”GE Aerospace的混合电动系统负责人Christine Andrews表示。
航空供应链完整性联盟
在MRO类别中获得认可，航空供应链完整性联盟于2024年成立，当时CFM International及其母公司GE Aerospace和Safran Aircraft Engines发现一个不法分子出售伪造文件的发动机零件。虽然全面审查发现不到1%的CFM发动机受到影响，GE Aerospace 领导了该联盟的成立，成员包括Airbus、美国航空、波音、达美航空、Safran、StandardAero和联合航空，以防止未来发生类似的事件。
在共同主席罗伯特·萨姆沃尔特和约翰·波尔卡里指导下，该联盟进行了为期九个月的调查，并发布了一份报告，提出了13项建议，重点是加强供应商认证、数字化文件和签名以及改进零件可追溯性。
“我们去年能够迅速将该问题隔离，但航空安全需要我们不在此止，”GE Aerospace首席转型官Phil Wickler说。